全套汽車尿素液生產線需要哪些設備

2018-07-30  來自: 成都萬奈庭機電設備有限公司. 瀏覽次數:774

  車用尿素溶液是無色、透明、清澈的的液體,濃度在31.8%-33.2%之間,用于還原氮氧化合物。目前使用的車用尿素溶液一般由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成。車用尿素的學名是柴油機尾氣處理液,國內俗稱為:汽車尿素,車用尿素,汽車環保尿素,車用脫硝劑,而叫的普遍的就是車用尿素。

  車用尿素溶液早在歐洲使用,稱為Adblue,北美稱為DEF(Diesel Exhaust Fluid,即柴油機尾氣處理液)。在國內SCR(選擇性催化還原技術)技術成柴油機國Ⅳ標準技術,當廢氣從發動機排出后,它會與廢氣一起到達SCR催化轉化器,然后將氮氧化物轉化為無害的氮和水,從而大大減低廢氣排放量,國內發動機生產商都開始使用 SCR 技術來達到環保要求,因此,SCR系統所需的車用尿素溶液成為與柴油等同的消耗品。

  目前車用尿素需求主要集中在北京、深圳、上海等大城市的公交公司,社會市場沒有需求,因此,目前車用尿素的銷售方式為直接供給,采用桶裝方式,10L/桶,方便添加。目前,國內工業尿素價格徘徊在1800元/噸左右,而車用尿素溶液的售價為3500元/噸以上,相較之下,車用尿素的盈利較為可觀。為減輕汽車尾氣給大氣環境造成的污染,我國2015年初全面推行國四排放標準,由于我國升級國四標準采取選擇性催化還原技術,所以車用尿素銷量將井噴,車用尿素銷量市場前景很樂觀。

  隨著“黃標車”的逐步淘汰和國五的實施,車用尿素的消耗越來越大。國標車用尿素的冰點是-11°左右,這對于冬季嚴寒的中國北方來說是一大挑戰,給使用帶來了很多不便,盡管SCR系統自帶加熱功能,還是不能滿足用戶的實際需要,因而催生了市場上很多防凍型、抗低溫型、超低溫型、冬季專用型等車用尿素品種。由于冬季防凍車用尿素沒有國家標準,因而市場上的產品五花八門,質量也參差不齊。很多司機朋友也是年接觸車用尿素,因而基本上也是毫無辨別能力,稍不留神就掉入商家陷阱,經過筆者走訪及經驗總結了一下,僅供消費者參考:

  陷阱一:普通車用尿素標注防凍型本來就是普通的車用尿素,打上-25°或-35°直接消費者,這一類基本就是在非寒冷區域,向寒冷區域的消費者出售,用的結果可想而知。這類產品基本售價和普通車用尿素相比也就高5-10元/桶。

  陷阱二:添加醇類個別生產商用乙醇或乙二醇配制防凍型車用尿素,從而達到防凍的目的。大家知道乙醇普遍用于制作玻璃水,因為乙醇具有快速揮發性;乙二醇用于制作發動機冷卻液,利用其在一定條件下,濃度升高冰點降低的特性。乙醇屬于易燃易爆物質,車輛排氣管處于高溫下工作,如果乙醇濃度過高會對排氣管造成損壞;乙二醇在一定溫度條件下會生成酸類物質,會對排氣管造成腐蝕而使之滲漏。

  陷阱三:添加個別鹽類物質個別鹽類物質具有水溶后降低冰點的特性,商家正是利用這一特性制作車用尿素溶液,但忽略還原尾氣效果。

  為了適應市場及北方冬季需要,富邦機械加大研發力度,在供應國標富霸車用尿素的同時,成功開發出低溫型、超低溫型系列產品;并且具備批量生產條件,讓SCR系統不再懼怕東北寒冷冬季,有效預防尿素罐體、導管及泵體由于超低溫造成的損傷,在超低溫條件下,車輛可以暢行大興安嶺、新疆阿勒泰。

  美好時光豐富的產品線、過硬的質量控制標準,立足國內一 流,為廣大消費者提供高品質、專業水準的產品與服務。

  目前車用尿素主要廠家北昆侖星擁有專利技術,制造技術秘而不宣。也或是防凍尿素太小眾,或沒有統一質量標準。一些小廠家由于沒有相應的技術,目前大多采用添加甲醇的方式來防凍。

  東北受西伯利亞寒流影響,冬季異常寒冷,普通車用尿素的冰點也就在-11°,對于零下30多度,甚至零下50來度的地區來說,屬實是一種挑戰。雖然車載尿素系統本身有防凍加熱功能,但對于加油站銷售、車輛攜帶決對是個挑戰。

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